乘联会:本周汽车市场行业动态扫描

来源: | 发布时间:2020-01-18 11:26

1、政策利好拉动狭义乘用车零售恢复高增长

本周是09年春节后的第五周,2月的⿻终端市场☞从节后旺销▣▤▥转向春季的平稳开局,从历年走势看,节后第五周已经是春季ō的起步期,市场逐步恢复。从乘联会监控的厂家看总体与上月我们判断一致,春节前后的¤节庆旺销和政策利好共同叠加的市场总体表现圆满,应该能实现1-2月零售的同比增长。2月侠义乘用车厂家基本与1月持平,1-2月累计"狭义厂家持平或稍高于同期,包含微客在内的乘用车总۩๑体应高于同期4%左右。2月►乘用车厂家零售应该明显低于1月,但1-2月的狭义乘用车零售应高于同期10%左右,政策效力显示。

2、09年狭义乘用车零售高起点-形成“高、低、高”的◎年度走势

08年末以来的乘用车市场处于复杂的变化中,09年1-2月的零售同比较好增长应该是国家强力救市政策的最佳体现,使中国成为世界的拉动消费的初期政策成功的典范。但随后的经济压力仍较大,市场回落的概率很大,下半年由于08年同期基数低和国家后续政策威力体现▒,预计市场会有合理的增长。盲目认为政策一出万事大吉的观点很危险,信心不是喊出ρ来的◄,是建立在合理预期基础上的对⿷应调整的,市场的变化必须紧密跟踪。

3、金融危机“第二波”必须高度重视

独立评级机构的报告暴露东欧地区银行蕴藏的巨大风险,连同欧美商业银行纷纷将被国∨有化,ↈ“第二波”金融危机的风险应引起高度警惕。虽然说中国的金融体系很健康,但这些新兴国家的危机风险也应引起更大关⊙注。尤其是汽车业◆与其他出口行业的主力目标市╟场不同,中国汽车业出口更受伤。刺激内需的任务更加紧↖迫。

4、3月的汽车市场大♧幅负增长已成定局

09年3月的乘用车市场面临较严峻的压力,而商用车市场的☑走势更加严峻,组合起来的汽车市场出现15%以上的负增长是完全可能的,也就是将创出近几年来的负增长新纪录。对此我们必┌须清醒地认识和保持平静的心态面对。08年冰雪灾害后的3月大幅增长需要09年的还↗债。

5、3月的汽车下乡是有效破局拉动措施

从1月的购置税减税政策预∪计元旦出台,随后延期到20日实施,此次的汽车下乡补贴政策原定3月1日实施,但目前仍在研究。政№策的市场拉动效果可能由此出现打折,尤其是3月的市场压力很巨大。原来φ预期的汽┙车消费信贷的利率优惠政策也是没有在振兴规划文本中体现,而且消费信贷制度完善的时间进度太晚。

6、乘用车⊙产@业集中度的上升在于主力厂家突破

乘用车行业的门槛۞较高主要体现在其投资大、产销规模大,产品安全等各κ项指标要求高,因此形成软门槛,如※何有效的提升软门◤槛是各行业的提升的焦点。可以进来、但随后面临巨大的持续投入的压力和退出责任的风险是*≮≯约束其他资本Б盲目进入汽车行业的最佳市场方式。而强行控制进出实际的效果很不理想,前几年轿车进д入厂家多困难,但挡住了吗?轻松获取高额利润是进入的诱惑,否则谁也不进来。有效的技法√产业竞争,实现竞争环境下的软门槛升级是ξ◎最佳方式。政府不能强令企业退出,而是不达标产品不能销售,用市场的手实现规模效应。

08年底实施的燃油消费税改革就是促进产业重组的重要基础性措施,这样就▧拆去了地方保护的工具,形成全国统一的大市场,加速了小企业的市场萎缩,这是︼︽︾产业提升的最佳政策措施。

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