乘联会:本周汽车行业动态信息评析

来源: | 发布时间:2020-02-01 17:17

1.      汽车业裁员扩大化 波及汽车后市场

汽Ж车行业整体下滑正在影响汽车所带动的产业,一些围绕汽车展开的服务行业被危机四伏的汽车业左右。这其中包括物流、销售、售后维修、汽车设计、公关和广告业等。这些服务行业围绕整车为主,一旦汽车销售市场不景气,所需要的人员也相对减少,产业链上的“砍人”是必然的。整车企业在有意控制成本,整车企业和服务公司谈判的条件不如以前那么宽松,压缩费用,减少相关市场活动。

分析:。05-07年是汽车行业发展的黄金期,汽车厂家市△场活动增加,服务类型企业和汽车后市场服务行业大增长。如今整车销售数量下滑,汽↓车企业开始艰难度日,汽车服务业不得不和汽车企业的命运共沉浮。

2.    &▣▤▥nbsp; 汽车有望进4万亿大单平台出口成救市对象。

尽管在十大措施中并没有明确提出针对汽车业的利好措施,但最近消息显示,国家发改委将仔细分析各项救助车№市政策的实施效果并进行量化,如果这些政策能够起到实质性作用,汽车业也将进入扶持政策$平台。汽车市场增长放缓,愈演愈烈的金融危机似乎已经波及到国内汽车市场。而上周受国家出台扩大内需十大措施未来两年将投资4万亿元的利好刺激,救市之声日盛。政府部门对于明年车市的增长依然保持着乐观的态度。“石油价格的大幅回落,钢材价格的下调,美国汽车的严重下挫,让以成本优势见长的中国汽车工※业重新显示出成本竞争Ⅶ力。政府一定会保持经济增长,汽车企业在内需的带动下还会有√所增长。

在全球财富大幅缩水的危机情况下,扩大内需尽管对汽车业而言还没有明确的方向,但在整车出口方面却有利好出台。日前,有消息称,商务部将采取9项措施支持国内汽车企业继续扩大出口。。

分析:。在汽车出口的企业中,90%的企业是企业,这也是让国家政策有意向汽车出口倾斜,作为国民经济的主要推动力量,汽车产业链上下游关系到156个相关产业,而在相关企业中,不少大中企业都坚信,汽车产业肩负着中国经济๑增长引擎的使命,国家是不会让自主汽车企业垮掉的,同Ψ时,汽车出口的增长速度远高于国内汽车销售的增长,这也让汽车出口成为国家重点扶Ω持的对象。。

3.      本田上调在华销售目标◆丰田低调下调低增长率。

本田汽车昨天(11月20日)发布公告称,公б司1至10月份在华销售总量较去年同期增长17.9%,达到391938辆。其中,广州本田增长10%,达到254778辆;东风本田增长36.3%,达到137160辆。本田将今年在华销售目标上调至50万辆。

与本田的高速增长″相比,另一日系车企丰田在华却明显减速。丰田宣布,将今年在华销售目标缩减10万辆,降至60万辆,增长率由46%调降至25%⿱。。

分析:。新闻的概念不准确。丰田的中国增长更快是事实。本田的优势在于SUV高增长市场的先进入,而丰田的优势在于卡罗拉成为高档A级车的一枝独秀。丰田的问题是价格高,本ц田的问题是车型少。09年丰田RAV4 进入SUV,本田的优势将大幅缩水,而且本田思迪的该款车型将直接刺激丰田的降价举措。09年的丰田很可怕,而本田的潜力已较充分释放。丰田是后来者的实力推进。两者的竞争是中国市场进一步激化的导火索。而最大压力的是韩系和法系。

4.      东风日产明年重点提升品牌 暂无全新车型推出。

随着奇骏的上市,东风日产在产品布局方面已基本完整,同时,企业的增长重心也将从增长转移到品牌提升И上来。东风日产乘用车公司总经理任勇本月18日表☆示,2009年,东风日产暂无全新车型的推出,而将着重从技术、服务和品质三个方面提升东风日产的品牌力。。

分析:。企业发展起起伏伏,其核心支撑就是新车的有效推出和高速成长。随着丰田的务实策略逐步实施和本田的产品调整,日产领先于丰田和本田发展速度的奇特现象估计即将结束。09年是丰田的拼抢期和本田的结构调整期。

5.      奇瑞酝酿推一高一低两品牌。

奇瑞汽车正在打造一个面向低端客≌货两用市场的新品牌“开瑞”,同时Θ奇瑞还将在目前运作中┈┉的奇瑞量子项目打造一个高端品牌。这意味着奇瑞汽车将突破实行近10年的“奇瑞CHERY&ↈrdquo;单品牌战略,走向多品牌布局Ш的“大奇瑞”时代。。

分析:。奇◎瑞的商用车发展历经多年积淀终于要大发展,相信商用车的竞争弱于乘用车,其国内、海外的亮点先后出现,下一个是否是商用车?但其继续面临做大与作强的矛盾,前期的亮点如何二次发光仍是最期待的。

6.&nbsↁp;     上汽、东汽等购买通用汽车在华资产⊿。

身陷经营危机的美国通用汽车公司想请日本丰田汽车公司出资购买其部分资产,以缓解资金严重不足问题。但丰田管理层๑·ิ.·ั๑目前对收购持慎重态度。国内上汽、东汽等国内大型装备企业有意接手部分资产。。

分析:。国内企业◐收购部分合资企业股权资产肯定是好事,这仍确保跨国集团对合资企业的技术输送,拉动零部件企业的发展∕。但关键是这些资产和美国通用的资金需求差距很大。而且明年的美国政权更迭导致通用等可能恢复政府的资金输送,因此短期⊥内的股权等事项运作较难,此举的机会不大。

7.      2009渠道Ⅷ变革:4大全新模式 PK 4S店?。

现行的4S模式在未来中国车市不再“一家独大”,2SA、旗舰【店、形象店社区网点、加盟店等四大全ы新的销售渠道模式,将更适应未来车市的发展趋势。

“2SA”的模Ⅺ式。“2S”指的是配件维修,“A”则指销售,采取这种模式‖的目的,是要占领二级城市的▇█汽车市场。

4S高标准“旗舰店”,通过核心城市的重点旗舰店,体现示范效应和辐射能力,有效提升渠道的综合竞争水平。

形象店社区网点:以形象店为核心,〗然后再在高档社区发展网点,是一种▁▂▃▄全新的渠道模式。

加盟店-借力小经销商:品牌输出的搞加盟店做法。为了进一步占领二线城市市场,允许下面的一些小经销商挂他们的牌子卖车,但加盟店店面必须与总店一致。

分析:。这些模式的归纳的特点与前期变化不●大,基本都是厂家前期的推广模式,而且国外早有成熟经验。其中的▔旗舰店和形象店加社区网点的方式类似,只是网点分布在周边城┗镇还是在周边社区。“2SA”的模式就是☉小3S店,其中服务为主。这些模式核心都是降低入门标准、扩张网点。加盟店方式☼因为一级网络的价格洼地导致二级没有利润空间,因此东部地区推广较差,适合中西部地区。

10月的产销数据☞表明,9月份汽车销售暖流只是昙花一现,据全国乘用车联席会统计,10月份全国汽车市场再一次下跌,统计的117款车型中有67款车型出现了环比下降,占到总车型的57%。

据最新披露的汽车类上市公司三季报显示,汽车行业整体业绩下#滑严重,盈利状况不尽如人意,七成车企净利润大幅下滑,其中汽车类四大上市公司上海〾汽车、一汽轿车、东风汽车、第三季度的净利润全部出现同比下滑,长安汽车则以高达256%的同比净利润降幅领跌……

11月21日获悉,广州市政府将从五个方面扶持∝汽∷车产业的发展,包括:做强合资企业,支持民族汽车品牌,创新汽车企业的激励机制以吸引人才,加快研发、提升汽车制造企业的核心竞争力,进一步完善更加便利的汽车配套设施。 到2010年,广州轿车产量的目标将是150万辆,汽车发动机120万台。

 

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